Remontage moteur 2ème partie

1 Juillet 2014 , Rédigé par Seb Publié dans #Moteur

La suite logique (toujours le sens inverse du démontage) est de remonter le carter de refroidissement à air avec son mécanisme de clapets air chaud / froid.

Je m’explique : Lorsque le moteur est froid, (au démarrage) les clapets du carter sont fermés afin de conserver la chaleur produite par le moteur et ainsi le faire monter en température plus rapidement.

Lorsque le moteur se réchauffe, le thermostat ou calorstat se dilate et ainsi tire sur un câble métallique qui lui-même est relié au mécanisme des clapets. Cela a pour effet d’ouvrir la sortie d’air du carter afin de refroidir le moteur et notamment le radiateur d’huile. Tout ça se passe de façon mécanique et sans électronique.

Les ingénieurs d’aujourd’hui auraient besoin de dizaines de capteurs et moteurs pour la même fonction !

Revenons-en au remontage : je profite de l’occasion pour changer le soufflet en caoutchouc de la jauge d’huile ainsi que la goulotte de remplissage d’huile et je rajoute une graduation en aluminium pour le réglage de l’avance, je change également le joint du reniflard d'huile.

La turbine à air prend sa place sur l’axe de sortie moteur et je commence à placer quelques tôles d’habillage.

Pour passer à la suite il faut que j’achète un nouveau thermostat (qu’il faudra modifier car il n’existe plus pour les types 4) et que je me procure des vis spéciales pour fixer l’alternateur.